Рендж Ровер Вог L322 2006-2009 г.в. (Range Rover Vogue L322)

Рендж Ровер Вог L322 2006-2009 Рендж Ровер Вог L322 2006-2009 Рендж Ровер Вог L322 2006-2009

Модель Рендж Ровер L322 (Range Rover L322) увидела свет в 2002-м году. От сервисменов данная модель получила прозвище MAMA. Это вытекает из его вин номера VIN SALLMAMA64A1372437. На автомобиль устанавливаль два двигателя. Бензиновый двигатель M62 V-образная восьмёрка от БМВ и дизель М57 – 3-х литровая рядная шестёрка. Работали они в сочетании с корбка передач ZF5HP24. В 2006-м году произвели первый рестайлинг для кузова L322. Началась установка двух двигателей: 4,2 суперчарджер (supercharger) и 4,4 атмосферный двигатель AJ41 от Ягуар (Jaguar). В 2007 году к этим моторам добали еще дизельную V-образную восьмёрку 3,6 литра.

Проблемы двигателей Рендж Ровер L322 (Range Rover L322).

4,2 V-8 суперчарджед (supercharged)

Это V-образная дизельная восьмёрка с механическим нагнетателем воздуха («компрессор»), что позволило моторы выдать мощность в 400 л.с. Основные поломки для данного двигателя, которые рекомендуется для замены при двухлетней эксплуатации:
1. Клапан вентиляции картерных газов. Залипает мембрана, масло поступает во впуск, появляетс сизый дым из выхлопной системы. Стоит мало, всегда в наличии, меняется быстро.
2. Долгосрочная и краткосрочная корректировка топлива. Ремонт – промывка инжектора, замена свечей, промывка дроссельного узла. Делает любой диагност спец.сервиса.
Дополнительные проплемы встречающиеся крайне редко:
1. Течь масла из под сопрягаемо плоскости ДВС, между картером и блоком. При покупке желательно осмотреть на наличие утечки масла. При наличии данной проблемы двигатель придётся демонтировать.
2. Выход из строя привода суперчарджер (supercharger). Компрессор начинает греметь. Потребуется замена пружиннго изолятора.

Рендж Ровер Вог L322 2006-2009 Рендж Ровер Вог L322 2006-2009 Рендж Ровер Вог L322 2006-2009

4,4 V-8 AJ41 Jaguar (Ягуар)

Является аналогом 4,2 суперчардж (supercharger), но с некоторыми отличаями. Первое отличие – это объём. Второе отсутствие механического нагнетателя (компрессора), как следствие минус 100 л.с. Но на данном двигателе установлены муфты смещения фаз газораспределения. Данные муфты дают возможность двигателю на низких оборотах получить максимальную экономичность в расходе топлива. Наиболее распространенные прблемы аналогичны двигателю 4,2 суперчарджер (supercharger). Дополнительно возможная проблема, возникающая крайне редко – выходят из строя муфты фаз газораспределения. По стоимости замена муфт выходит значительно дороже чем ремонт компрессора. У обоих данных двигателей отсутствует привод ремня ГРМ. На них установленная цепь, и регламент на замену цепи отсутствует.

3,6 V-8 дизель.

Надёжный, цепной. Относительно прожёрлив. Основные проблемы – течь корпуса термостата. Замена патрубков наддувочного воздуха. Замена турбокомпрессора с изменяемой геометрией в следствии закисания турбин, после длительного простоя автомобиля.
Общий вывод – данные двигатели устанавливаемые на Рендж Ровер L322 (Range Rover L322) с 2006 по 2010 года довольно надёжные и особого внимания к себе не требуют.

Проблемы коробки передач ZF6HP26 Рендж Ровер L322 (Range Rover L322).

В не зависимости от двигателя установленного на данной модели автомоблия, акпп устанавливалась всего одна – ZF6HP26. Немецкая коробка передач. Основная проблема в проседании втулка пакетов фрикциона «E», котора отвечает за 4-ю, 5-ю и 6-ю передачи. Диагностируестя на сервисе кодом «неверное передаточное число». Проблема устраняется довольно просто, т.к. данная акпп полностью деталируется и ремонтопригодна.
Модуль PSM - блок управленя коробкой передач. Довольно надёжен и особых проблем с ним не возникает.

Рендж Ровер Вог L322 2006-2009 Рендж Ровер Вог L322 2006-2009 Рендж Ровер Вог L322 2006-2009

Ходовая часть Рендж Ровер Вог L322 (Range Rover Vogue L322).

Передняя ось обладает определёнными особенностями. Обычно проблемы возникают у нижних рычаго передней оси. В случае выхода шаровой опоры, прямой рычаг подлежит замене, деталировка не предусмотрена, рычаг идёт в сборе. Возможна установка дубликатов. Косой рычаг в свою очередь деталируется полностью. Наиболее часто встречается разрыв втулки крепления к подрамнику. Шаровая опора косого рычага тоже подлежит замене. Замена стоек стабилизатора по мере их выхода из строя. Состоит из штанки и двух «косточек». На данном авто никогда не устанавливалась активная система стабилизации. Рулевые тяги с рулевыеми наконечниками так же переодичски необходимо менять, т.к. возникает люфт рулевой тяги в области шарового соединения, в районе рулевой рейки либо в шаровой опоре. Встречаются случаи течи рулевой рейки, из под рулевого вала. Ремонт прост, вал шлифуется, уплотнение меняется, течь устраняется.
Проблемы с задне осью аналогичны проблемам Дискавери (Discovery) и Рендж Ровер Спорт (Range Rover Sport). Это скрип и люфт шарнирных соединений (ШС), соединяющие опорный кулак с нижним рычагом и с верхним. При помощи верхнего шарнирного соединения выполняется регулировки установки задних колёс. Т.е. при замене данных соединений, бязательно нужно сделать сход/развал. Менять их лучше парой. Передний редуктор, раздаточная коробка и задний редуктор обладают определённой особенностью и могут в какой то момент загудеть. Это случается довольно редко. Заводом изготовителем не предусмотрены какие либо ремонтные комплекты и обычна рекомендована замена в сборе. Но как всегда возможен ремонт. У раздаточной коробки бывает течь масла по соединительному стыку в следствии усыхания герметика. Ремонтируется демонтажём и заменой герметика. И ещё одна проблема раздаточной коробки, которая так же свойственна и Дискавери (Discovery) и Рендж Ровер Спорт (Range Rover Sport) – это растяжка цепи раздаточной коробки, но случается это ближе к трёхстам тысячам километров.

Основные отличия Рендж Ровер Вог L322 (Range Rover Vogue L322)

Модель Рендж Ровер Вог L322 (Range Rover Vogue L322) не имеет рамы и данный кузов, выпускаемый с 2002-го по 2012-й год вклучительно, является несущим. Он оснащён передним и задним подрамниками, рама отсутствует. Основное отличие рестайлинговой модели 2010-го года стало изменение пердней оптики, решетки радиатора, обоих бамперов, боковых воздухозаборников и зеркал заднего вида. Установлены светодиодные сигналы поворота и фары. Но основным изменениям подвергся салон. Внутренне машина 2007-го года слабо отличалась от моделей выпущенных с 2002-го по 2006-й год. Замок зажигания перенесли в торцевую часть торпеды, сделав выкидной ключ. Салон Рендж Ровер L322 (Range Rover L322) значительно объёмней чем у Спорт (Sport). В 2010-м году салон получил новый щиток прибор, он стал жидкокристаллическим. Турбодизельная версия получила новый селектор выбора передач, типа «шайба», Обновили мультимедию, которая стала соответствовать времени, став сенсорной и жидкокристалической. Подогрев сидений в отличие от двругих моделей имеет другой конструктив, в нём отсутствуют нити нагрева, а установлены пельтье. Данный элемент в зависимости от изменения полярности производит нагрев либо охлаждение. Т.е. нагрев и охлаждение производится при помощи подачи тёплого или холодного воздуха.

Рендж Ровер Вог L322 2006-2009 Рендж Ровер Вог L322 2006-2009 Рендж Ровер Вог L322 2006-2009